聖戈亞 ~ 產品、規格介紹(二)

SRAM  V.S  SHIMANO ： 


 
SHIMANO：XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney

SRAM：X0>X9>X7>X5>SX4>3.0

SHIMANO：
日系
傳動比是1:2
有dual control煞變合一系統
有煞車花鼓等全系列
等級由第一級XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney
台灣由三司達代理價錢較有彈性

SRAM：
美系
傳動比是1:1
有grip shift轉把系統
要搭配同家系統avid, trevativ才會有完整的系統
等級由第一級X0>X9>X7>X5>SX4>3.0
台灣由捷安特代理市面上較少看到


變速桿概念比較：

SRAM
因採用Grip-Shift旋轉式變速手把而壯大
重量較輕 (+)
價格低廉 (+)
極簡單的操作邏輯 (+)
簡易的剎車纜線更換流程 (+)
纜線防污能力脆弱 (-)
維修保養較為費事 (-)


SHIMANO
只須用姆指及食指即可變速，產品名為Rapidfire
操控所需力道較小 (+)
可同時進行變速及剎車 (+)
經久耐用 (+)
碰撞耐抗力低 (-)
並非任何剎車都適用 (-)


變速器概念比較SRAM
特點為組件較少，其超大的尺寸使用了許多塑料，導線式傳動比為1:1。
導線導控的摩擦甚小 (+)
調節螺釘安置合理 (+)
變速小導輪的軸承密閉不良 (-)
SHIMANO
特點為使用了許多焊製鋁材，如為低價系列，可利用鋼片取代。
可選用Rapidfire或旋把←SRAM的產品! (+)
高級的軸承及連桿 (+)
導線調節螺釘 (+)


花鼓比較SRAM 其頂級的9.0及9.0SL系列花鼓均配備軌道式滾珠軸承。
軸承可完全更換 (+)
不須調校即可輕易作動 (+)
新品經常都有潤滑不足的缺點←各廠商都有此通病 (-)
SRAM的優點：輕巧的滑軌滾珠軸承 (工業用軸承) 顯然優於螺栓式軸承。
SHIMANO
這家日本廠商向來只信賴螺栓軸承。
即使組裝錯誤也無所謂 (+)
調校較需耗費精神 (-)
軸承外殼無法更換 (-)


飛輪等級

KMC (齒數有11-32T及11-34T兩種)
PG-950：介於Deore與LX之間
PG-970：介於LX與XT之間
PG-980：介於XT與XTR之間
PG-990：約莫與XTR同級
SHIMANO (齒數有11-32T及11-34T兩種)
CS-HG50：Deore
CS-M580：LX
CS-M760：XT
CS-M970/CS-M960：XTR


登山車大盤等級：
SRAM
SRAM集團旗下大盤公司truvativ,所產的登山車大盤等級大致如下
noir>stylo>firex>blaze

SHIMANO
XTR>XT>LX>Deore

SRAM目前是集團運作

除了本身SRAM母公司外

旗下共收購三個品牌

各負責不同部分零件

因此目前看不到SRAM登山車大盤這種東西

集團分為SRAM、ROCK SHOX、AVID、TRUVATIV四大品牌

SRAM產品為變速、飛輪、鏈條、目前也有出公路車大盤

ROCK SHOX是老牌前後避震大廠

AVID專精煞車，他們家的煞車不論種類評價都很高

TRUVATIV主要是操控週邊，有大盤、龍頭、車手、座管、踏板...等

大盤如果不想用SHIMANO的

可以用TRUVATIV的或者RACE FACE

要跟XT同等級的話

TRUVATIV可上STYLO TEAM

RACE FACE可上ATLAS